好意思国东海岸及墨西哥湾口岸暴发大限制歇工，激励好意思国通胀担忧

当地时分10月1日，好意思国东海岸及墨西哥湾沿岸船埠工东谈主暴发大限制歇工，物流开动攻击。淌若歇工抓续，这将是好意思国历史上侵略性最强的歇工，可能导致好意思国破钞品和工业品的枯竭，进而加重通货膨大。

此次歇工的组织者是国外船埠工东谈主协会（ILA），其旗下有近5万名船埠工东谈主。受歇工影响的口岸占好意思国悉数集装箱货运智商的一半以上，歇工一周便可能会带来75亿好意思元的经济弃世。受歇工影响最大的口岸是纽约-新泽西港，这是好意思国货色隐晦量名循序三的口岸。

歇工从好意思国当地时分10月1日凌晨开动，从最北部的缅因州到得克萨斯州的悉数货色口岸的货色险些齐还是中断。受影响的货色包括香蕉、欧洲啤酒、葡萄酒和烈酒， 以及产品、服装、家庭用品、各式工业零件和欧洲汽车等等。

“淌若咱们在这里待上一个月或两个月，这个天下将会崩溃，”国外船埠工东谈主协会（ILA）主席哈罗德·达格特周二示意。

歇工暴最先于国外船埠工东谈主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）的合同建议之间存在的广博差距。好意思国海事定约代表主要的航运公司以及船埠运营商和口岸当局。

好意思国海事定约（USMX）的建议是在拟议的六年合同本领工资增长近50%，朝上了悉数其他最近的工会契约，同期应付通货膨大。他们挟恨工会莫得衷心进行讨论：两边自6月以来就莫得濒临面会谈。而船埠工东谈主工会寻求每年六年间每小时工资增长5好意思元，最高工资从39好意思元普及到69好意思元，这卓越于近约略的工资增长。

改过冠大流行以来，因供应链芜乱，各人航运需求激增，航运脚率飙升。迥殊据分析裸露，从2020年到2023年，航运行业利润朝上4000亿好意思元，这比之前自1957年集装箱化开动以的行业总利润还要多。

“自尊新冠流行以来，他们赚了数十亿好意思元，”工会教导东谈主达格特说。“但他们不念念共享。他们承诺在东海岸看到一个满盈自动化的船埠，这么他们不错赚更多的钱。”

船埠工会和船埠措置层之间还存在对于口岸自动化使用的争议，工会示意这将使一些成员失去使命。

好意思邦交通部10月1日在一份声明中示意，它还是与托运东谈主、海运承运东谈主、口岸、铁路和其他供应链相助伙伴进行了数月的斗争，以准备可能的歇工，并试图缓解供应链中的瓶颈。

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株连剪辑：于健 SF069